Las aerolíneas estadounidenses transportaron 66 millones de pasajeros en agosto de 2021, un 162% más que en agosto de 2020, aún un 20,8% menos que antes de la pandemia de agosto de 2019.


Las aerolíneas estadounidenses transportaron 66 millones de pasajeros (tentativamente) en agosto de 2021, según los datos presentados a la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS) de 20 aerolíneas que transportan más del 90% de los pasajeros. Este es un aumento del 162% de los pasajeros en servicios regulares en comparación con agosto de 2020 (25,2 millones), pero sigue siendo un 20,8% por debajo del número de pasajeros en el último mes correspondiente antes de la pandemia, agosto de 2019, (83,4 millones) fueron promovidos.

Las aerolíneas estadounidenses transportaron 66 millones de pasajeros (tentativamente) en agosto de 2021, según los datos presentados a la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS) de 20 aerolíneas que transportan más del 90% de los pasajeros. Se trata de un aumento del 162% del número de pasajeros en servicios programados en comparación con agosto de 2020 (25,2 millones), pero sigue siendo un 20,8% inferior al número de pasajeros en el último mes correspondiente antes de la pandemia, agosto de 2019, (83, 4 millones) fueron promovidos.

Cifras preliminares de pasajeros en agosto de 2021 (informe de 20 aerolíneas):

  • Total: 66 millones de pasajeros, 162% más que en agosto de 2020 (25,2 millones), 20,8% menos que en agosto de 2019 (83,4 millones)
  • Nacional: 59,7 millones de pasajeros, 151% más que en agosto de 2020 (23,8 millones), 17,5% menos que en agosto de 2019 (72,4 millones)
  • Internacional: 6,3 millones de pasajeros, 358% más que en agosto de 2020 (1,4 millones), 42,7% menos que en agosto de 2019 (11 millones)

Los informes de tráfico de las aerolíneas estadounidenses se envían a BTS mensualmente. Las fechas finales para agosto se darán a conocer el 12 de noviembre. Los datos internacionales completos por origen y destino, que están sujetos a una restricción de confidencialidad de seis meses, se publicarán en febrero de 2022.

Pasajeros de todo el sistema

  • Pasajeros agosto 2021: 66M
  • Cambio desde agosto de 2020: 162%
  • Variación desde agosto de 2019: -20,8%
  • Porcentaje de pasajeros en 2020: 262%
  • Cambio desde el mínimo de COVID-19 de abril de 2020: +63 millones de pasajeros

Tabla 1: Cambio porcentual en todo el sistema en la cantidad de pasajeros en el servicio programado de US Airlines en comparación con el mismo mes del año anterior, 2017-2021

Cambio porcentual de un año a otro

2017-2018

2018-2019

2019-2020

2020-2021

enero

3,0

5.2

5.7

-61,5

febrero

5.8

4.2

6,7

-60,8

marcha

4.6

6.4

-51,3

9.5

abril

6.0

3.9

-96,1

1492,3

Poder

6.1

5.3

-90,1

617,3

junio

6.2

3,7

-80,3

300,3

julio

6.4

3,7

-72,4

206,7

agosto

6.3

3,5

-69,8

162,3 *

septiembre

7.1

5.7

-65,2

octubre

5,0

4.2

-61,8

noviembre

5.7

0,5

-60,7

diciembre

4.8

8,9

-61,5

Enero – agosto

5,6

4.4

-59,1

60,4

Anual

5,6

4.6

-60,2

Fuente: Oficina de Estadísticas de Transporte, Mercado T-100

* Los datos de agosto de 2021 son provisionales

Pasajeros nacionales

  • Pasajeros en agosto de 2021: 59,7 millones
  • Cambio desde agosto de 2020: 151%
  • Variación desde agosto de 2019: -17,5%
  • Porcentaje de pasajeros en 2020: 251%
  • Cambio en comparación con el mínimo de abril de 2020: +56,9 millones de pasajeros
  • Cuota nacional del total de pasajeros en agosto de 2021: 90%
  • Cuota nacional del total de pasajeros en agosto de 2020: 95%

Tabla 2: Variación porcentual de pasajeros aéreos regulares domésticos de aerolíneas estadounidenses en comparación con el mismo mes del año anterior, 2017-2021

Cambio porcentual de un año a otro

2017-2018

2018-2019

2019-2020

2020-2021

enero

3.3

5.3

6.2

-60,6

febrero

6.0

4.2

7.5

-59,1

marcha

4.2

6,7

-51,0

14.3

abril

7.0

3.8

-95,7

1426,5

Poder

6.6

5.3

-89,0

571,6

junio

6.6

3.6

-77,9

272,8

julio

7.2

3.9

-69,6

191.1

agosto

6,9

3,5

-67,1

151 *

septiembre

7.2

5.9

-62,7

octubre

5,0

4.3

-59,9

noviembre

5.8

0,3

-59,4

diciembre

5,0

9,6

-60,9

Enero – agosto

6.0

4.5

-57,7

61,8

Anual

5.9

4.6

-58,7

Fuente: Oficina de Estadísticas de Transporte, Mercado Nacional T-100

* Los datos de agosto de 2021 son provisionales

Pasajeros internacionales

  • Pasajeros de agosto de 2021: 6,3 millones
  • Cambio desde agosto de 2020: 358%
  • Variación desde agosto de 2019: -42,7%
  • Porcentaje de pasajeros en 2020: 458%
  • Cambio en comparación con el mínimo de abril de 2020: +6,2 millones de pasajeros
  • Cuota internacional del total de pasajeros en agosto de 2021: 10%
  • Cuota internacional del total de pasajeros en agosto de 2020: 5%

Tabla 3: Variación porcentual internacional en la cantidad de pasajeros en el servicio programado de US Airlines en comparación con el mismo mes del año anterior, 2017-2021

Cambio porcentual de un año a otro

2017-2018

2018-2019

2019-2020

2020-2021

enero

1.3

4.8

2.1

-67,5

febrero

4.8

3.8

1.0

-73,4

marcha

7.4

3.8

-53,3

-25,7

abril

-0,6

4,7

-98,6

2923,3

Poder

2,7

5.7

-98,1

2530

junio

3,7

4.3

-96,4

1414,6

julio

1,9

2.3

-90,4

525,8

agosto

2.5

3.9

-87,5

357,7 *

septiembre

6.3

4,7

-83,7

octubre

4.6

3.4

-77,3

noviembre

5,0

2.4

-70,3

diciembre

3.6

4.0

-66,0

Enero – agosto

2.9

4.1

-68,7

47,7

Anual

3,5

4.0

-70,4

Fuente: Oficina de Estadísticas de Transporte, Mercado Internacional T-100

* Los datos de agosto de 2021 son provisionales

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Los fabricantes de champán ponen fin al embargo ruso, pero aún quieren que se cambie la ley


champán Los fabricantes han reanudado sus entregas a Rusia, confirmó el organismo comercial del Comité Champagne, pero también dijeron que la lucha contra una nueva ley de etiquetado rusa está lejos de terminar..

El grupo pidió el cese de las exportaciones de champán a Rusia en julio tras las críticas. una nueva ley «escandalosa» en el país eso obligaría a los fabricantes de champán a utilizar el término «vino espumoso» en las etiquetas traseras de las botellas.

El término «Shampanskoye», una traducción directa de champán, estaba reservado para los productores de vino espumoso rusos, se dijo.

Si bien la nueva ley permanece en vigor, el Comité de Champagne dijo que su recomendación de reanudar los envíos fue motivada por el deseo de «no castigar a los clientes y consumidores rusos» que, dijo, estarán felices de beber champán a medida que termina el año.

Rusia tiene una larga historia de disfrutar del champán, aunque algunos otros mercados de exportación son más grandes en la actualidad.

Las entregas a Rusia en 2020 ascendieron a 35 millonesNS mayor mercado de exportación por valor, como muestran las cifras del Comité Champagne.

El comité dijo que sigue decidido a cuestionar las nuevas regulaciones de etiquetado de Rusia.

«El sector del champán sigue exigiendo el pleno reconocimiento de su Denominación de Origen en Rusia y la modificación de esta ley para proporcionar información clara y transparente a los consumidores», dijo el comité.

Describió el esfuerzo como un proceso a largo plazo, pero también citó el apoyo del Ministerio de Agricultura francés.

El ministro de Agricultura francés, Julien Denormandie, fue citado en La tribuna El periódico a principios de este mes dijo que su ministerio se había acercado a las autoridades rusas e intensificó las discusiones. Dijo que el gobierno francés no dejaría descansar el asunto.

Champagne ya disfruta del estatus de nombre protegido en la UE y varios países no pertenecientes a la UE, y el Comité Champagne tiene un historial de defender a sus productores de posibles infracciones en todo el mundo.

Según cifras del Comité, las exportaciones de champán cayeron alrededor de un 16% en volumen y valor en 2020 a 130,8 millones de botellas y 2.600 millones de euros, debido a pedidos más bajos en los primeros meses de la pandemia Covid-19.


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