¿Por qué hay tantos champán en el fondo del mar Báltico?

El vino en la región de Champagne en Francia se ha producido desde el siglo V, pero solo en el siglo XVI, Champagne, como sabemos hoy, sería. Y después de que la primera casa de champán fue fundada por la familia Ruinart en 1729, la región se catapultó al estado del prestigio. Hasta el siglo XIX, el vino espumoso de Francia se había establecido como una bebida del escalón superior, mediante el cual los reales consumían literalmente cargas de botes desde los trenes de Rusia a Inglaterra.

Para traer todo estos champán al continente europeo, era necesario tomar algunas rutas comerciales relativamente traicioneras. Una de estas rutas fue a través del Mar Báltico, una ronda crucial para llevar botellas a Estonia, Letonia, Lituania y Rusia, donde los zar, especialmente el zar Alexander II, las bebieron como parte de la vida cotidiana. Pero navegar por el Mar Báltico con sus pequeñas islas y sus patrones climáticos únicos significaban que muchos de estos barcos nunca han llegado a su objetivo final.

Ver, en el Mar Báltico, miles de viviendas de islas, todas las cuales se dividen en un puñado de archipiélago. Por supuesto, navegar por estas masas terrestres compactas, la más pequeña de solo 0.013 millas cuadradas, fue un gran desafío para los grandes barcos mercantes. Hacer aún más difícil es el hecho de que el Mar Báltico es muy plano, con profundidades promedio de solo 180 pies. Estas aguas planas en combinación con canales ajustados hicieron que la marinera se agotara en los mejores días: era una historia diferente a la de las tormentas.

La ubicación del norte de Europa del Báltico significa que en el medio de dos sistemas de presión de aire que afectan el clima: la oscilación del Atlántico Norte y las Azores altas. Estos dos sistemas interactúan y chocan con los sistemas de presión de aire de Eurasia, lo que hace que la región sea muy susceptible a las tormentas. Y estos tipos de tormentas pesadas pueden empujar fácilmente los barcos a las Islas Rocosas y al rugoso abdomen inferior del mar.

Se estima que hasta 100,000 barcos del Mar Báltico se han sucumbido, muchos de los cuales transportaron champán y perdieron sus productos contra el océano para siempre. Al menos esa es la teoría. Pero el Mar Báltico no es solo para el número de naufragios que han tenido lugar en sus aguas. También es único por su capacidad para preservar estos restos, y una gran parte del champán que estaba a bordo.

En lugar de consistir en solo agua salada, el Mar Báltico es un cuerpo de agua salobre, lo que significa que su contenido es una mezcla de agua fresca y salada. Como tal, el contenido de sal es mucho más bajo que el de los océanos u otros mares con alrededor de siete unidades prácticas de salinidad (PSU). (Como referencia, el Atlántico flota alrededor de 35 psu). Este bajo contenido de sal previene los barcos, los moluscos que están unidos y consumidos a la madera, de la floración, lo que puede mantener los barcos hundidos durante décadas. Además, el agua de los estados bálticos es frío y oscuro, lo que, junto con la relativa falta de sal, actúa como un conservante natural para los naufragios y los bienes a bordo.

Y en 1998, las personas reconocieron por primera vez cuán bueno puede ser un sótano del Mar Báltico para Champagne. Este año, un equipo de buzos suecos se encontró con los restos de Jönköping, un barco atado por San Petersburgo, que se hundió hasta el fondo del mar en octubre de 1916 cuando fue absorbido por un submarino alemán.

A bordo del bote había 3.000 botellas de 1907 Heidsick & C ° Monopol Goût Américan, casi todas sobrevivieron bajo el agua durante los 80 años. Se dice que el vino, milagrosamente conservado en conservaciones milagrosas, está dominada por un sabor dominado por plátanos y manzana antes de un paladar bien estructurado y juvenil con notas de cítricos y almendras asadas. Las botellas de este champán del puente del barco todavía se pueden comprar hoy, aunque la buena suerte se pone en las manos. El 190,700 SGD, actualmente listado en el menú en el Atlas Singapur en el menú, alrededor de 150,000 dólares estadounidenses.

Otro descubrimiento llegó un poco más de una década más tarde cuando el buzo Christian Ekström localizó el naufragio Föglö en la costa de las Islas Åland, un accidente que también se conoce como un ahorrador de champán. A bordo del barco, 168 botellas de champán de 1841 debían identificar a los investigadores como botellas de Juglar (ahora una casa resuelta) y Veuve Clicquot. En vista de la fecha de las botellas, se suponía que algunos de los que a bordo del barco estaban llenos por la viuda, Barbe Nicole Clicquot Ponsardin.

Al igual que el descubrimiento de Heidsick, el Veuve Clicquot Champagne no solo era seguro, sino extremadamente sabroso. Cuando los vinos fueron juzgados por la sumillera local Ella Grussner Cromwell Morgan, se informó que eran dulces y exuberantes.

En 2024 se encontró más champán de navegación. En julio del año pasado, el buzo polaco y el fotógrafo submarino Tomasz Stachura y su equipo dieron a conocer los restos de un accidente que valoraron entre 1850 y 1867. Había más de 100 botellas de expertos intactos en champán en este barco que hipotetona los hipotétreros, pero no está claro si estos vinos son seguros o no para consumirlos.

Sin embargo, si otras botellas sirven como precedencia, este Champagne de Louis Roederer probablemente tendrá un sabor fantástico.